1月23日，在上海通用别克英朗上市前夕，“儒帅”丁磊面对记者侃侃而谈。2009年，上海通用跌宕起伏拉出的一条长长“V”形曲线给这个企业再添了一段传奇。

　　“品牌就是品牌，能力就是能力，这是两个范畴的事情”

　　品牌、血统、民族性之辩一直是中国汽车业一个挥之不去的争论，2009年中国汽车市场销量超1300万辆、登顶全球第一大汽车市场的宏大背景更是给了汽车界“忧心忡忡”人士一个巨大的发难机会：拥有如此庞大的汽车市场，我们的自主汽车企业、品牌和产品发展是否严重滞后？中国的汽车企业在合资、引进的“蜜罐”中是不是失去了独立发展的勇气和决心？

　　在采访中，面对“国内某汽车企业今年底将正式发布自己的自主品牌，上海通用有没有类似的计划和感到压力”这样的提问，丁磊显得相当从容。他说：“上海通用是立足于中国本土而面向世界的公司，在中国本土上，我们这十几年来做得非常好，同时也整合了全球的资源。所以我不认为上海通用仅仅只是一个军师或者一个什么基地，我们完全是独立发展的，同时我们也为我们的股东提供了价值。谈到品牌，我认为品牌最大的作用应该是为顾客创造价值，是对顾客和市场负责而不是对‘上面’负责。”

　　对于合资公司该不该打造自己的自主品牌这个问题，丁磊表示：类似的话题放在三年前会很激烈，但是现在大家都很清楚地认识到问题的实质：那就是要尊重市场规律，有品牌不一定就有能力，有能力不一定要自创一个品牌来证明，“品牌就是品牌，能力就是能力，这是两个范畴的事情。”丁磊说。

　　锁定85万辆新目标

　　2009年，上海通用以72万辆的年销量位居中国乘用车企业亚军宝座，在2009年国际性金融危机、美国通用母公司破产保护等一系列不利因素下，上海通用能够取得如此惊人的成绩让人惊讶。

　　在采访中，丁磊却对此表现得宠辱不惊，他说：销量不能代表一切，也不能说明太多的问题，“我们谈发展，不能光看销量，而要看一个企业自主发展和创新的能力，2009年的情况说明了，上海通用是一个完全可以自主发展的汽车企业。”

　　2010年，上海通用的目标将是85万辆，比2009年的72万辆增长15%左右，这个预期也符合丁磊和由他率领的团队对2010年中国车市的判断。丁磊表示：2010年，中国车市的增长估计也就在15%～20%左右，上海通用的增长幅度不会低于这个平均增速。

　　而在具体细分市场的分配上，丁磊表示：2010年上海通用的85万辆目标将是“三三制”原则，即君威、君越中高档轿车占三分之一，英朗、克鲁兹等中级车占三分之一，赛欧等经济型车占三分之一，“这样我们这个企业的规模和整体运营情况才会比较合理。”丁磊说。

　　新能源战略：“事实上，我们是走在前列的”

　　新能源汽车俨然成为当下车市主流的话题，在采访中，丁磊同样“逃”不过新能源车发展规划的质询，不过出人意料的是，丁磊表示：上海通用的新能源车规划和发展事实上是走在国内同行业前列的，“不是我们不急，只是我们不说而已。”丁磊说。

　　丁磊表示，上海通用在新能源汽车发展规划上面，“有非常详细的，具体到每个品牌、每个车型的高效节能的技术方案，只不过公布的时间还没有到。但雪佛兰 VOLT却已经确定在2011年初就会拿到中国来，同时，VOLT电动车的技术不仅在雪佛兰品牌的车型上，它还将应用其他品牌的车型上，包括别克品牌，所以说上海通用的新能源技术和高效节能技术会在各个品牌上推广，运用到各个品牌的各个车型上。同时，上海通用还将在泛亚这个平台上开发我们自己的技术路线，种种这些技术的运用在今后几年当中会纷纷体现出来。”