已执行10年的电动自行车技术标准的最新修订方案，将于近期递交国家标准委。自申请暂缓实施新的“电摩国标”后，中国自行车协会也加快了电动自行车技术标准的修订，预计在最高时速和重量标准上会作调整.

　　尽管国家标准委声称，电动自行车与电动轻便摩托车是具有明显不同特点的两种产品，但在“电摩国标”的挤压下，自行车协会不得不修订标准以扞卫行业利益。不同行业力扞卫自身利益无可厚非，但对由此导致的可能损害公众利益的结果，公众应加以注意，特别是行业之间由争斗变成合谋，使行业利益最大化而公众利益最小化的举动，更应格外警惕。

　“电摩国标”之争谁来为公众代言，这是我们必须直面的问题。然而，在“电摩国标”之争中，为公众利益说话的声音相比行业协会、国家标准委小了很多。行业协会的声音之所以大，是因为行业协会是一个组织，而为公众利益说话的声音则显得零散。

　　所以，围绕“电摩国标”之争，不能只是公众自发参与讨论，必须有专门的机构为公众利益代言，让公众利益代言人参与到标准制定过程中，消费者协会无疑是最佳代表的首选。然而，“电摩国标”争议了这么久，一直没有听到消费者协会的声音。这就让人难以理解，“电摩国标”与消费者权益密切相关，消费者协会怎能不出场？

　　有声音认为，消费者代表没有专业知识，不能为标准拟定提供建设性意见。但恰恰因为消费者代表缺乏专业知识，消费者协会更应该组织专家代表消费者说话。国家标准不能完全由行业协会聘请的专家来拟定，还必须有专门代表消费者利益的专家，这样的才能真正伸张消费者的权益。

　　国标要合理制定，同样该由消费者协会与相关行业共同参与拟定程序，让国标从一开始就充分考虑大多数消费者的诉求和权益，国标正式实施前也应该再次公开征求意见。没有公众意见充分参与，国标制订很容易沦为行业协会和强势利益集团自说自话的游戏。